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コロナウイルス、信用状および海運業界:中国の裁判所がCOVID-19シリーズ-03に対応

23年2020月XNUMX日日曜日
カテゴリー: インサイト

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8年2020月19日、中国の最高人民法院(SPC)は、時効、COVID-XNUMXの流行に関連する事件における不可抗力、および信用状などの特定の事件の裁判における要点に関する問題を明確にする司法文書を発行しました。信用状および海事事件。

SPCは、それぞれ19月、XNUMX月、XNUMX月のCOVID-XNUMXの流行に対応するXNUMXつの司法文書を制定しました。 この投稿では、XNUMX番目のドキュメントを紹介します。

COVID-19パンデミックに対応したSPCの意見Iと意見IIの詳細については、シリーズの他のXNUMXつの投稿を参照してください。

19番目の司法文書は、COVID-XNUMX(III)を含む民事訴訟の合法かつ適切な裁判に関するいくつかの問題に関する指導的意見です( 「意見III」)から生じた、裁判所により認定され、または和解により合意されたすべての損失、損害、賠償金、費用と出費(合理的な弁護士費用および訴訟費用を含む)について、貴社を防御、免責し、貴社に損害を与えない。

意見IIIは主に外国関連の事件に関するものであり、1つの部分に分けることができます。(19)COVID-2の流行によって引き起こされた関連する訴訟期間の延長。 (3)不可抗力; (4)信用状、独立保証書、輸送契約、海事事件などの特定の事件の審理の要点。 (XNUMX)外国関連の商業および海事事件のためのグリーンチャネル。

I.制限期間の延長

COVID-19の流行により、外国の身分証明書または中国の領土外で作成された証拠を期限内に提出できない場合、対応する期間が延長されることがあります。 これは主に、中国の法律によれば、これらの文書は中国の裁判所に提出する前に公証および認証を受ける必要があるためですが、流行は公証および認証のタイムリーな完了を妨げる可能性があります。

当事者が中国の領土内に居住地を持たず、流行のために法定期間内に弁護声明または上訴を提出しなかった場合、対応する期間も延長される可能性があります。 フライトの欠航・減便により、海外の関係者が時間内に中国に入国できなかったことが原因と考えられます。

さらに、当事者が中国の裁判所に中国での外国判決または仲裁判断の承認および執行を申請する場合、当事者は2年以内に申請を提出するものとします。 COVID-19の流行により期限内に申請できない場合は、前述の制限期間の一時停止を裁判所に申請することができます。

II。 不可抗力

COVID-19の流行によって引き起こされた不可抗力は、現在、さまざまな法律専門家の注目を集めています。

SPCは司法文書を発行しました(意見I )XNUMX月に、その見解を明確にしました。 関連する事件に中国の法律が適用される場合、中国の裁判所は意見Iに基づいて不可抗力の主張を検討する必要があります。外国の法律が事件に適用される場合、中国の裁判所は外国の法律に従って決定する必要があります。

裁判所が国際物品売買契約に関する国際連合条約(CISG)を適用し、COVID-19の流行の影響により、当事者が契約責任を部分的または完全に免除されていると主張する場合、裁判所は審査を実施するものとします。 CISGの第79条に従います。

III。 特定のケース

信用状事件の裁判では、裁判所は、悪意のある商品の不着とCOVID-19の流行による商品の不着を区別するものとします。 この場合、信用状統一規則(UCP 600)が適用される場合、裁判所は、銀行が信用状を尊重または交渉しない状況について、第36条の規定を正しく適用して決定する必要があります。銀行の事業がCOVID-19の流行によって中断されたかどうか。

同様に、独立した保証書の訴訟の裁判では、裁判所は、独立した保証書の詐欺があるかどうかを判断するものとします。 独立した保証書に、需要保証の統一規則(URDG758)を適用することが規定されている場合、裁判所は、とりわけ不可抗力に関する第26条の規定を正しく適用して、当事者が影響により事業を停止したかどうかを判断するものとします。 COVID-19の流行の。

COVID-19により運送ルートが変更されたり、積み下ろし作業が制限されたりした輸送契約の履行において、運送業者が時間内に荷送人に通知した場合、その責任を免除される場合があります。

COVID-19の流行は海運業界に比較的大きな影響を与えるため、意見IIIのXNUMX分のXNUMX以上が、次のように、運送業者、荷送人、貨物輸送業者、船舶修理企業、および港湾運営企業の責任を明確にすることに専念しています。 :

(1)運送業者は、特定の物品の輸送に対して船舶を耐航性にするために、船舶がCOVID-19を防止するために必要な措置を講じることを確実にするために慎重な態度をとらなければならない。 または、証明書を持っている健康な乗組員の数が耐航性の要件を満たしています。 船がCOVID-19の影響を受けた地域に停泊しているという事実、または乗組員がCOVID-19に感染しているという事実は、価値がないことを構成するものではありません。

(2)COVID-19の流行の影響により、特別な状況下で輸送契約を履行できない場合、運送業者または荷送人は一方的に契約の取り消しを要求することができます。

(3)COVID-19の流行により、目的地の港で商品の荷降ろしが制限されている場合、運送業者は安全な港または目的地の港に隣接する場所で商品を荷降ろしすることができますが、商品を適切に保管し、時間内に荷送人に通知します。

(4)COVID-19の流行によりコンテナの使用が遅れた場合、裁判所は荷受人または荷送人の要請により、制限時間を超えてコンテナの使用料を減額することがあります。

(5)貨物運送業者企業が荷送人の名前で運送業者に出荷スペースを予約した後、運送業者はCOVID-19のために航海をキャンセルするか、航海スケジュールを変更し、代理人は直ちに荷送人に通知し、協力するものとします。その後の問題の処理。

(6)COVID-19の流行により船舶修理会社が作業を再開できない場合、船舶の引き渡しにかかる時間の延長が必要になる場合があります。 配達の遅延により新しい造船基準が適用され、その結果、費用が変更された場合、当事者は裁判所に価格の調整を要求することができます。

(7)海事または港湾管理部門に特別な要件がない場合、港湾事業者は、流行防止および検疫隔離の名目でドッキング期間を恣意的に制限してはならない。

IV。 グリーンチャンネル

裁判所は、COVID-19の流行に関連する外国関連の商事および海事事件のためのグリーンチャネルを開き、オンライン訴訟プラットフォームを通じて国境を越えた訴訟サービスを提供するものとします。

 

 

チャップマンチョウによる写真(https://unsplash.com/@ch49man)Unsplashで

貢献者: GuodongDu杜国栋 , 孟ゆう余萌

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