中国政府は、2012年以来、新エネルギー車の産業政策を策定し、実施しています。

これらのポリシーを次のように収集しました。

I.開発計画

1.中国新エネルギー車産業開発計画（2021-2035）（2020）

中国国務院は2021年2035月20日に新エネルギー車産業開発計画（2020-XNUMX）を発表しました。これは、新エネルギー車産業の秩序ある発展を導き、統一された国内市場の確立を促進し、産業集中を改善することを目的としています。市場競争力。

この計画は、新エネルギー車産業の秩序ある発展を導き、統一された国内市場の確立を促進し、産業の集中と市場競争力を向上させることを目的としています。

計画によると：

（1）中国政府は、主要技術に関する研究を強化し、車両のオペレーティングシステムとパワーバッテリーの開発と革新を奨励します。 新エネルギー車とエネルギー、運輸、情報通信およびその他の産業との統合を支援する。 電化、ネットワーク接続、インテリジェントテクノロジーの相乗効果を促進します。 標準のドッキングとデータ共有を促進します。

（2）中国政府は、充電と水素化のためのインフラストラクチャーの構築を強化します。 高速充電に焦点を当てた公共充電ネットワークを開発する。 公共施設としての充電ステーションの建設に財政的支援を提供する。 バッテリー交換モードの適用を奨励します。

（3）中国政府は、新エネルギー車の分野での国際協力を奨励する。

（4）中国政府は、公共サービスにおける新エネルギー車の使用を支援する方針を発表します。

（5）中国政府は、2021年以降、公共交通機関、税制、ロジスティクス、流通などの公共部門における新車または更新車の割合が、国の生態文明パイロットゾーンで少なくとも80％になることを望んでいます。大気汚染の防止と管理のための重要な分野。

2.省エネと新エネルギー車産業開発計画（2012-2020）

中国の国家評議会は、2012年2020月28日に省エネおよび新エネルギー車産業開発計画（2012-XNUMX）を発表しました。これは、エネルギーおよび環境圧力を効果的に緩和できるエネルギー効率の高い車および新エネルギー車の開発を目的としています。

計画によると：

（1）中国政府は、電化に向けた自動車動力システムの開発を実現するために、新エネルギー自動車産業を発展させる。

（2）中国政府は、新エネルギー車の開発と自動車産業の変革のための主要な戦略的方向性として純粋な電気駆動装置を使用します。 現在、中国政府は、純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車の工業化の促進に注力し、非プラグインハイブリッド車と省エネ内燃エンジン車の普及を促進する予定です。

（3）中国政府は、2015年までに純電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車の累計生産台数と販売台数が500,000万台に達することを期待している。 2020年までに純電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車の生産能力は2万台に達し、2015年から2020年までの累計生産・販売台数は5万台を超える。

II。 特定のポリシー

1.新エネルギー車の普及・普及促進に関するご意見（2014年）

新エネルギー車の普及と応用を加速するための指導的意見は、省エネと新エネルギー車産業開発計画（2012-2020）に基づいた具体的な実施計画を提案することを目的としています。

指導意見によると：

（1）中国政府は、充電設備の開発計画と技術基準を策定し、充電設備の建設と電力網の支援を都市計画に組み込む。

（2）2020年までに、中国政府は電気自動車の充電サービス料金について政府主導の価格管理を実施し、電気の充電については低価格を実施する。

（3）中国政府は、新エネルギー車の充電施設の建設および運営、カーリース、バッテリーリースおよびリサイクルサービスへの民間資本投資を奨励および支援する。

（4）中国政府は、インターネット企業に新エネルギー車技術の研究開発および運用サービスへの参加を奨励し、それによってスマートグリッド、モバイルインターネット、モノのインターネット、ビッグデータなどの新技術の適用を加速します。

（5）中国政府は、バス、タクシー、衛生、ロジスティクス、空港通勤、公安パトロールなどの公共サービス部門における新エネルギー車の適用規模を拡大する。

（6）中国政府は、消費者が適格な純粋な電気自動車、プラグイン（拡張範囲を含む）ハイブリッド車、および燃料電池車を購入するための補助金を提供します。

2.新エネルギー自動車製造企業および製品アクセス管理に関する規制（2020）

新エネルギー自動車製造企業と製品アクセス管理に関する規則は、それぞれ12017年に公布され、2020年に改正されました。 最新の改訂は24年2020月XNUMX日に発効しました。

全部で29の記事があり、要点は次のとおりです。

（1）この規制は、中国で新エネルギー車を生産する企業と、中国で使用する新エネルギー車を生産する活動に適用されます。 （第2条）

（2）新エネルギー車とは、新しい電力システムを使用し、プラグインハイブリッド（拡張範囲を含む）車、純粋な電気自動車、燃料電池車など、完全にまたは主に新しいエネルギー源によって駆動される車を指します。 （第3条）

（3）生産企業が新エネルギー自動車生産企業の入会を申請する場合、それは道路自動車生産企業の許可を取得した自動車生産企業、またはに従って承認された新しい自動車生産企業でなければならない。完成した投資プロジェクト。 （第5条）

（4）生産事業者が新エネルギー車製品の許可を申請する場合、その製品は「新能源汽车製品品专项检验项目下依同様に、同じカテゴリーの従来の車両製品に関連する基準。 （第7条）

（5）審査に合格した新エネルギー車メーカーおよび製品は、関連する発表を通じて工業情報化部から発表されます。 （第14条）

III。 補助金政策

新エネルギー車の普及と応用のための財政補助政策の改善に関する通知（2020）

新エネルギー車の普及と応用のための財政補助政策の改善に関する通知は、2020年の新エネルギー車の補助基準を明確にすることを目的としています。

（1）新エネルギー車の補助金政策の適用期間は、2022年末まで延長される。原則として、2020年から2022年の補助金基準は、前年。

（2）補助金前の新エネルギー乗用車の価格は、300,000万元（300,000万元を含む）未満でなければならない。 ただし、「バッテリースワップモード」の新しいビジネスモデルの開発を促進するために、「バッテリースワップモード」を搭載した車両はこの価格制限の対象ではありません。

（3）2020年、中国政府は、パワーバッテリーシステムのエネルギー密度やその他の技術指標を調整せず、新エネルギー車のエネルギー消費量と純粋な電気乗客の純粋な電気運転範囲の最小要件を適切に引き上げます。車両。

 

 

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