30年2022月10日、南アフリカ高等裁判所は、DHLプロジェクト＆チャーターリング社対MV「山東海昌」（A2020/2022）[24]ZAKZDHC XNUMXで判決を言い渡した。問題の企業 (SOE) である T 社は独立しており、山東省国有資産監督管理委員会 (SASAC) の直接的または間接的な管理下にありませんでした (参照) DHL Project & Chartering Ltd v MV「山東海昌」 (A10/2020) [2022] ZAKZDHC 24)。
この記事の情報は、中国の大手仲裁法律事務所である Cyan Law Firm のソーシャル メディアから得たものです。
30年2019月1,325,460.97日、香港仲裁裁判所は、船舶ZTH（ZTH）に関する航海用船紛争から生じた原告DHLと中国企業T社との間の仲裁紛争において仲裁判断を下し、T社に賠償金を与える判決を下した。原告に19米ドルを支払う。 原告は、当該仲裁判断の執行を求め、2020年XNUMX月XNUMX日に南アフリカのリチャーズベイで被告の山東HC船（HC）の逮捕を申請した。
原告は、原告の請求が生じた時点で、被告HCの所有者である山東HY社とZTHの所有者であるT社がSASACによって支配されていたことを証明しなければならなかった。
SASACは山東会社Aの大株主であり、同社は山東会社Bの100パーセントを所有し、同社は被告の登録所有者である山東HY会社の100パーセントを所有していた。
SASAC は山東省 S 社の支配株主でもあり、S 社は T 社の 100% を所有していました。
原告は、請求が生じたとき、被告はTが所有するZTHの関連船舶であったことを証明する責任を負っている。これには、SASACが、その運命と将来を制御するという意味で、直接的または間接的にTを制御する権限を有していたことを証明することが含まれる。 。
中国では、SASAC が政府部門として、政府に代わって国有企業の株式を保有している。
南アフリカ高等裁判所は、SASACは改革を開始し国有企業持ち株会社を設立したため、SASACは国有企業持ち株会社を管理することしかできず、国有企業持ち株会社傘下の子会社の運命や将来を管理する権利はないと判示した。
南アフリカ高等裁判所は、SASACが資本拠出者の権利をS社に委任し、「法律に従って」行動することを強調したと指摘した。 T の職員を任命および解任したのは SASAC ではなく S でした。 SASAC は S に対する支配権を乱用し、T に関する S の決定を操作することはできなかった。
貢献者： CJOスタッフ貢献者チーム
